ワゴンＲのミッション異音

	過去にも掲載してあるATミッションからの異音発生トラブルの修理情報です。このトラブルの相談が多く、過去のページをプリントアウトして修理業者と相談されるそうですが二の足を踏まれてお断りとなるケースが。そこで不良個所が分かっているのでもっと簡単に分解修理出来る方法を再び掲載。この車も同じ様なケースでした。ワゴンＲ　ロフト　Ｈ６年　走行５２０００Ｋｍ非常に手入れの行き届いた車です。走行中に負荷がかかるとゴロゴロ音が発生。すぐアウトプットシャフトベアリングと判断出来ます。
	修理にはエンジン＆ミッションの脱着が必要です。今回はメンバーにラジエター等の付属品が付いたまま、そっくり簡単に降ろしてしまいます。グリル及びバンパー、バッテリーケースやエアクリーナー、エンジンハーネスはカプラーで数カ所取り外し。エアコンはコンプレッサーだけエンジンから浮かせ落ちないように吊っておきます。
	ミッションジャッキの上に特製パネルを固定。この上にエンジンをのせる予定です。ひっくり返らないようにパネルはボルト止め。
	ドライブシャフトやロアーアームを分離、分割。エンジンメンバーのボルトを取り外しそっと持ち上げるか、ジャッキを降ろせばエンジンそっくりダウン。ラジエターはホースもそのまま脱着不要。
	このままエンジン始動出来そうです。
	さっそく異音の原因のアウトプットシャフトのカバーを分解。
	左側のベアリングがガタガタとなってます。パーキング機構がよくわかりますね。
	こちらは心臓が無くなった状態。
	カバーのアウトプットベアリングの潤滑対策にリブに沿ってオイルが浸み込むようにドリルと彫刻刀でスリットを設けます。
	アウトプットシャフトベアリング純正定価￥６８０円。前後２個交換。
	シャフトを抜き取った様子。
	カバーに潤滑用の穴が無いんですがこれではおかしいのでシャフト側にオイル穴があるんではと点検すると有りました、ところが目詰まりを起こしてます。針でつつくと開くんですが反対側からエアを吹くと塞がって。
	どうやら何かのカスガ詰まってオイルの循環が行かなくなったようです。細いシャフトの奥でガスケットカスの様な物が弁となって通路を塞いでしまったようです。今度はしっかり潤滑出来るでしょう。他にも穴をあけましたので。
	ベアリングを交換して初期潤滑用にオイルを塗布カバーをシールパッキンを用いて取り付け。
	エンジンを元通りにボディに取り付けます。
	エンジンが元通りになって今度はオイルパンを脱着、ストレーナの交換に。
	オイルパンの剥がれた状態。バルブボディが現れ、その下にストレーナが。
	オイルパンにはベアリングの摩耗した鉄粉が「イソギンチャク」か「ばふんウニ」かといった状態で磁化されてます。
	右は汚れたストレーナ。オイルだけを交換すると、この汚れが新油で浮遊ストレーナを詰まらせます。したがってATF交換時はストレーナも交換を。￥１２００円。
	オイルパンのマグネットに付着した鉄粉。真っ黒でものすごいです。
	これがマグネット。このあとシールパッキンを塗布して取り付け。オイルも適量注入、仕上げとなります。
	試運転でも不快な音は無くなりました。ワゴンＲで同一症状の車は多いはず。ミッション交換とあきらめないで修理してみましょう。今回の方法なら簡単です。ただしエンジンをひっくり返さないように。

	過去にも掲載してあるATミッションからの異音発生トラブルの修理情報です。このトラブルの相談が多く、過去のページをプリントアウトして修理業者と相談されるそうですが二の足を踏まれてお断りとなるケースが。そこで不良個所が分かっているのでもっと簡単に分解修理出来る方法を再び掲載。この車も同じ様なケースでした。ワゴンＲ　ロフト　Ｈ６年　走行５２０００Ｋｍ非常に手入れの行き届いた車です。走行中に負荷がかかるとゴロゴロ音が発生。すぐアウトプットシャフトベアリングと判断出来ます。
	修理にはエンジン＆ミッションの脱着が必要です。今回はメンバーにラジエター等の付属品が付いたまま、そっくり簡単に降ろしてしまいます。グリル及びバンパー、バッテリーケースやエアクリーナー、エンジンハーネスはカプラーで数カ所取り外し。エアコンはコンプレッサーだけエンジンから浮かせ落ちないように吊っておきます。
	ミッションジャッキの上に特製パネルを固定。この上にエンジンをのせる予定です。ひっくり返らないようにパネルはボルト止め。
	ドライブシャフトやロアーアームを分離、分割。エンジンメンバーのボルトを取り外しそっと持ち上げるか、ジャッキを降ろせばエンジンそっくりダウン。ラジエターはホースもそのまま脱着不要。
	このままエンジン始動出来そうです。
	さっそく異音の原因のアウトプットシャフトのカバーを分解。
	左側のベアリングがガタガタとなってます。パーキング機構がよくわかりますね。
	こちらは心臓が無くなった状態。
	カバーのアウトプットベアリングの潤滑対策にリブに沿ってオイルが浸み込むようにドリルと彫刻刀でスリットを設けます。
	アウトプットシャフトベアリング純正定価￥６８０円。前後２個交換。
	シャフトを抜き取った様子。
	カバーに潤滑用の穴が無いんですがこれではおかしいのでシャフト側にオイル穴があるんではと点検すると有りました、ところが目詰まりを起こしてます。針でつつくと開くんですが反対側からエアを吹くと塞がって。
	どうやら何かのカスガ詰まってオイルの循環が行かなくなったようです。細いシャフトの奥でガスケットカスの様な物が弁となって通路を塞いでしまったようです。今度はしっかり潤滑出来るでしょう。他にも穴をあけましたので。
	ベアリングを交換して初期潤滑用にオイルを塗布カバーをシールパッキンを用いて取り付け。
	エンジンを元通りにボディに取り付けます。
	エンジンが元通りになって今度はオイルパンを脱着、ストレーナの交換に。
	オイルパンの剥がれた状態。バルブボディが現れ、その下にストレーナが。
	オイルパンにはベアリングの摩耗した鉄粉が「イソギンチャク」か「ばふんウニ」かといった状態で磁化されてます。
	右は汚れたストレーナ。オイルだけを交換すると、この汚れが新油で浮遊ストレーナを詰まらせます。したがってATF交換時はストレーナも交換を。￥１２００円。
	オイルパンのマグネットに付着した鉄粉。真っ黒でものすごいです。
	これがマグネット。このあとシールパッキンを塗布して取り付け。オイルも適量注入、仕上げとなります。
	試運転でも不快な音は無くなりました。ワゴンＲで同一症状の車は多いはず。ミッション交換とあきらめないで修理してみましょう。今回の方法なら簡単です。ただしエンジンをひっくり返さないように。