 |
トヨタエミーナ CXR20G H5年 走行１１４０００Ｋｍ 走行中や停止時、あるいは低速旋回時などに 足下あたりからゴトゴト音がする。 特にエアコン使用時は顕著。 こんなトラブル症状がありませんか？ このタイプ特有のトラブルで 原因はエンジンとオルタネーターなどの補器類を繋ぐ エクイップメントドライブシャフトの フレキシブルカップリングの損傷です。 |
 |
簡単な点検方法は アンダーカバーを外してこのベルトを強く押します カップリングに損傷があれば 動くのですぐ分かるでしょう。 エンジン側よりも補器側の方が痛みやすいようです。 供給パーツは前後２枚セット(\13800)です。 |
 |
ファンシュラウドやファンカップリング ベルト類を全て外します。 |
 |
フロント側のフランジ取り付けボルト３個を外します。 |
 |
次にエンジン側を。 ドライブシャフトのボルトとナットを取ります。 そして前方に引き出してから フロント側カップリングを脱着します。 |
 |
クランクプーリーにくっついたボルトを取り カップリングを脱着します。 注意するのは ボルト＆ナットを取り外したから すぐにカップリングが取れると思うのは大間違い。 クランクプーリーにもフロント側フランジにも カップリングのカラーが２〜３ｍｍほど 食い込んでいるので抜けません。 |
 |
すでに外した状態での説明となりますが この様なツールとハンマーを使い ボルト＆ナットの外した後のこのカラーの所を 強く叩くことで簡単に分離出来ます。 |
 |
そうして脱着したあとのクランクプーリーの様子。 |
 |
右側が補器側のカップリング 左はクランクプーリーの方です。 |
 |
取り付けはフロント側を組み込んでから クランク側を取り付けるといいでしょう。 きちんと取り付くと先にあげたベルトを押しても 動くことは有りません。 |
 |
またこのくらいの走行で出てくるトラブルでは セルモーターが回らないことです。 これはセルのマグネット端子の摩耗で このまま車載状態での交換も可能です。 |
 |
端子はスターターキットで￥６００円ほどです。 摩耗の激しいのは下側のＢ端子側が多いです。 片方だけでも大丈夫。 |
 |
このカバーの取り付けは プランジャを軽く押し込みながらやると簡単。 |
 |
ブーツにも亀裂があれば交換しておきましょう。 半割れブーツは簡単です。 |
 |
こういったオイルＰスイッチなども オイル漏れの原因となります。 |
 |
スタビのブッシュも交換がベスト。 対策ボルト付きで部品供給です。 |