ＢＭＷのエアコン修理

		ＢＭＷ３２０６２／５登録 E-A20 走行４８０００ｋｍエアコンの冷えが悪くガス漏れもエバポから発生、交換したがやはり冷えはいまいち。レシーバのサイトグラスを覗くとガスの流れが緩く、よどんでしまう。そこでレシーバを注文後にレトロキットが入ったのでこれも新ガス対応にしました。
		エバポレーター自体の交換はさほど難しくありません。グローブボックス、及びセンターコンソールを外してエアコンパイプを緩めケースから引きずり出せばいいのです。
		エキパンはかすで詰まってます。またパイプの継ぎ目からコンプレッサーオイルも大量に浸みだし。
		純正では高いので社外メーカーのエバポに交換。ケース内でエバポが踊らないようにまたエアが漏れないようにパッキンを張り付けセットただし下側には何も貼らないように。水分が溜まって腐りやすくなりますから。
		レトロフィットの為に配管の接続部のOリングは全て交換しますので邪魔になるパーツを脱着。
		コンプレッサーは下からの方が外しやすいので車両をリフトアップ。
		薄汚れたコンプレッサーを取り外します。けして落とさないこと。
		このコーションラベルにコンプレッサーオイル量が記入されてます。これは２００ｍｌ。ひっくり返して古いオイルを抜き取ります。クルクル回しながらやるといいでしょう。抜き取ったオイルと例のオイルとを混ぜてみるとみごとに溶け合います。これなら安心。しばらくひっくり返したままにしておきましょう。
		各エアコンチューブを外してみてビックリ。チューブ内は錆がビッシリ。交換するにも物がないのでエアで吹き抜き。

		どうにも冷えの悪い原因はこのコンプレッサーの低圧側吸入口。細かいネットのフィルタがあるんですがゴミでビッシリ。これでは低圧ガスの吸い込みが出来なくて冷えが悪いのは当然。
		外せないのでブレーキクリーナーで吹くとすぐにきれいになりました。
		こんな状態ですからこのレシーバも必ず詰まっていると思われます。圧力スイッチを取り外し。
		新品のレシーバに取り付け。このレシーバも社外品。
		ここでオイルを小分けにします。このお茶のペットボトルが重宝。くびれのところがちょうど１５０ＣＣすぐにふたが出来るので水分吸収も防げます。
		吐出側からコンプレッサーオイルを注入。約２００ｃｃを入れます。
		脱着したパイプ類に新しいOリングをつけて締め付け。アダプターを新ガス対応に変更。コーションラベルを貼ります。こちらは低圧側ですが高圧側はボンネットステーと干渉するので取り付けは断念。
		真空引きを充分にやってからＲ１３４aを６００ｇ注入。充分な冷えがあります。低圧パイプは結露の水分がビッシリと。
		レシーバを切開してみましたやはりかなりの糞詰まり。立て続けに３台ほどレトロフィットをやってみました結果は上々。パイプはすべて外すのでトラブル個所の発見もあります。作業はちょっと大変ですがよく冷えるのでうれしいですね。何より古い車でもまだ長く乗れると思うと修理に入る機会も多いでしょうから。新車では壊れないので商売上がったり。

		ＢＭＷ３２０６２／５登録 E-A20 走行４８０００ｋｍエアコンの冷えが悪くガス漏れもエバポから発生、交換したがやはり冷えはいまいち。レシーバのサイトグラスを覗くとガスの流れが緩く、よどんでしまう。そこでレシーバを注文後にレトロキットが入ったのでこれも新ガス対応にしました。
		エバポレーター自体の交換はさほど難しくありません。グローブボックス、及びセンターコンソールを外してエアコンパイプを緩めケースから引きずり出せばいいのです。
		エキパンはかすで詰まってます。またパイプの継ぎ目からコンプレッサーオイルも大量に浸みだし。
		純正では高いので社外メーカーのエバポに交換。ケース内でエバポが踊らないようにまたエアが漏れないようにパッキンを張り付けセットただし下側には何も貼らないように。水分が溜まって腐りやすくなりますから。
		レトロフィットの為に配管の接続部のOリングは全て交換しますので邪魔になるパーツを脱着。
		コンプレッサーは下からの方が外しやすいので車両をリフトアップ。
		薄汚れたコンプレッサーを取り外します。けして落とさないこと。
		このコーションラベルにコンプレッサーオイル量が記入されてます。これは２００ｍｌ。ひっくり返して古いオイルを抜き取ります。クルクル回しながらやるといいでしょう。抜き取ったオイルと例のオイルとを混ぜてみるとみごとに溶け合います。これなら安心。しばらくひっくり返したままにしておきましょう。
		各エアコンチューブを外してみてビックリ。チューブ内は錆がビッシリ。交換するにも物がないのでエアで吹き抜き。

		どうにも冷えの悪い原因はこのコンプレッサーの低圧側吸入口。細かいネットのフィルタがあるんですがゴミでビッシリ。これでは低圧ガスの吸い込みが出来なくて冷えが悪いのは当然。
		外せないのでブレーキクリーナーで吹くとすぐにきれいになりました。
		こんな状態ですからこのレシーバも必ず詰まっていると思われます。圧力スイッチを取り外し。
		新品のレシーバに取り付け。このレシーバも社外品。
		ここでオイルを小分けにします。このお茶のペットボトルが重宝。くびれのところがちょうど１５０ＣＣすぐにふたが出来るので水分吸収も防げます。
		吐出側からコンプレッサーオイルを注入。約２００ｃｃを入れます。
		脱着したパイプ類に新しいOリングをつけて締め付け。アダプターを新ガス対応に変更。コーションラベルを貼ります。こちらは低圧側ですが高圧側はボンネットステーと干渉するので取り付けは断念。
		真空引きを充分にやってからＲ１３４aを６００ｇ注入。充分な冷えがあります。低圧パイプは結露の水分がビッシリと。
		レシーバを切開してみましたやはりかなりの糞詰まり。立て続けに３台ほどレトロフィットをやってみました結果は上々。パイプはすべて外すのでトラブル個所の発見もあります。作業はちょっと大変ですがよく冷えるのでうれしいですね。何より古い車でもまだ長く乗れると思うと修理に入る機会も多いでしょうから。新車では壊れないので商売上がったり。